Programul de guvernare în domeniul autostrăzilor din 2008 îndeplinit sub un sfert 2012 - pe ce autostrăzi se va tăia panglica? 16 Octombrie 2011 Din cei aproximativ 1.050 de kilometri de autostradă promiși în 2008, șanse reale de terminare în 2012 au doar vreo 245 kilometri. Românii se vor bucura la finele lui 2012 de aproximativ 1.050 de kilometri de autostradă, promitea în 2008 actualul Guvern în cadrul programului său de guvernare, capitolul infrastructură de transport. Pe lângă cei o mie de kilometri terminați, alte sute urmau să intre în execuție în nordul, estul și sud-vestul țării, autostrăzile urmând să împânzească țara. Cu un an înainte de termenul-limită 2012, șanse reale de terminare au doar vreo 245 kilometri. O parte din proiectele a căror începere a fost anunțată pentru perioada 2009-2012 fie au fost date uitării, fie au fost anulate. Ce se promitea în 2008? Unul dintre obiectivele platformei politice era „finalizarea coridorului IV paneuropean Nădlac -Constanța (total 855 km) la nivel de autostradă până în anul 2012, cu excepția tronsonului Sibiu-Pitești (120 km), ce va fi realizat prin concesiune cu finalizare în 2013-2014", se arăta în documentul programatic. Din cei 735 kilometri, pot fi terminați la termen cel mult 32 de kilometri între Arad și Timișoara, 12 kilometri pe centura Arad și alți 70 de kilometri între Cernavodă și Constanța (fiind inclusă aici centura acestui oraș), adică un total de 114 kilometri de autostradă. Începute abia în această vară, lucrările la tronsonul de 20 de kilometri dintre Cernavodă și Medgidia ar putea însă să nu fie încheiate. Dacă adăugăm 17 kilometri din centura Sibiu deschiși circulației în decembrie 2010, rezultă că pe coridorul IV vor fi fost deschiși circulației, între 2009 și 2012, 131 kilometri, adică 17% din ce s-a promis. Autostrada Transilvania trebuia să ajungă la jumătate Tot la finele anului viitor urma să fie definitivată, într-adevăr doar pe jumătate (se promitea), autostrada Transilvania. "Finalizarea porțiunii între Borș și Târgu Mureș (254 km), din autostrada Transilvania (total 415 km)", arăta platforma de guvernare. Porțiunea dintre Târgu Mureș și Brașov (161 km) urma să fie terminată în perioada 2013-2014. Din ce și-a propus atunci Guvernul au fost realizați doar 54 kilometri între Turda și Gilău, iar Bechtel va termina porțiunea de 64 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Borș de abia în 2013. În concluzie, pe autostrada Transilvania stadiul de îndeplinire a promisiunilor va fi de 21%. Ploiești-Comarnic, tronsonului uitat În 2008 Guvernul susținea că dorește să construiască 110 kilometri de autostradă între București și Comarnic până în 2012, alți 56 kilometri între Comarnic și Brașov urmând să fie gata în 2014. Proiectul autostrăzii dintre Ploiești și Comarnic a fost uitat și a rămas valabil doar cel al construirii a 60 de kilometri de autostradă între București și Ploiești. Oficialii Ministerului Transporturilor acceptă că odată și odată va trebui construită și o autostradă între Ploiești și Comarnic, dar nimeni nu poate spune când. Distanța București-Ploiești e singura cu șanse de deschidere anul viitor, deci gradul de îndeplinire a promisiunilor în acest caz este de 50%. Legătura A1-A2 urma să se facă până în 2012 prin nordul Bucureștiului printr-o centură-autostradă, porțiu­nea sudică urmând să fie gata în 2014. Nimic în aceasta nu s-a făcut, deci stadiul îndeplinirii promisiunilor e 0%. Proiectele moarte în fașă Alte proiecte fie au murit în fașă, fie nici măcar nu au început. Până în 2012 urmau să demareze lucrările la autostrăzile Ploiești-Buzău-Focșani, Tg. Mureș-Iași, București-Ale­xan­dra-Craiova, Lugoj-Orșova-Craiova-Calafat. Ministerul Transporturilor a renunțat la construirea autostrăzii dintre Capitală și Oltenia, proiect susținut de fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, și la cel al autostrăzii dintre Banat și viitorul pod Calafat-Vidin spre Bulgaria. Sursa: |www.romanialibera.ro|

Inapoi la stiri